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  1. 2007/12/17 전기설비 유지관리요령
  2. 2007/11/27 직류 전철 변전소의 접지시스템
 

전기설비 유지관리요령


수전실(변전실)


- 수전실의 출입문에는 잠금장치를 하고 위험표시를 하여 관계자외 일반인이 출입하지 못하도록 한다. 


- 옥외수전실에는 보호 울타리를 설치하여 어린이 또는 가축 등이 들어가지 못하도록 한다. 


- 수전실에는 가연성 또는 인화성 물질을 두지 않도록 한다. 


- 옥외 수전 설비 장소에 잡초나 수목이 있을 경우 지락사고의 위험이 있으므로 제거한다. 


인입선 


- 인입선 지지물(전주)은 까치가 집을 짓는 장소가 될 수 있으므로 까치집 방지 시설물 등을 설치하여 지락 및 단락사고를 방지한다. 


- 전주 또는 전선에 걸린 장애물을 제거시 추락사고 및 부주의에 의한 감전사고의 우려가 있으므로 안전관리자의 책임하에 작업한다. 


- 지중에 매설된 케이블은 차량이 통과할 때 중량물의 압력으로 손상될 우려가 있으므로 1.2m 이상 깊이로 매설한다. 


- 케이블이 매설된 부근에서의 굴착작업은 케이블이 손상될 위험성이 있으므로 관계자의 감독하에 작업한다. 


변압기


- 운전중인 변압기는 전압, 전류 등을 측정하여 과부하로 운전되고 있는 지의 여부를 확인한다. 


- 변압기의 부싱에는 캡을 씌워 충전부가 노출되지 않도록 한다. 변압기에서 이상음이나 냄새가 나는 지를 확인한다. 


- 계절용으로 사용하는 변압기는 사용하지 않은 기간에는 차단기 또는 개폐기를 개방하여 무부하 손실이 없도록 한다. 


전력퓨즈


- 변압기, 전동기, 콘덴서 등의 부하전류를 계산하여 과부하시 용단될 수 있는 정격전류의 퓨즈를 선정한다. 


- 퓨즈 링크의 오손, 파손, 나사풀림 등의 여부 및 몸체와의 접촉상태를 확인한다. 


- 충전부분과 다른 시설물과의 이격거리 및 취부상태의 적정여부를 확인한다. 


수배전용 차단기


- 충전부 단자의 변색, 볼트와 너트의 조임상태, 부품의 파손, 탈락여부 등을 수시로 확인한다. 


- 원활한 작동이 되지 않을 때는 기계적 구동부에 약간의 오일이나 구리스를 바른다. 


- 개폐 표시기 또는 개폐 표시등이 정확하게 지시하는지를 확인한다. 


- 정전이 가능할 경우는 절연부분을 마른걸레로 깨끗하게 닦아준다. 


콘덴서


- 콘덴서는 개방할 때 잔류전하를 방전시켜야 하며 필요시 방전장치 내장형 콘덴서를 설치한다. 


- 저압용 콘덴서는 개개의 전기기기별로 설치하는 것이 바람직하며 전기기기와 동시에 개폐되는 구조로 설치한다. 


- 콘덴서 외함의 접지여부 및 접지선 탈락, 부싱커버 파손, 외함변형 여부 등을 수시로 확인한다. 


- 단자 이완 및 발열, 콘덴서유의 누설여부 등을 점검하며 전선굵기가 적정한지 를 확인한다.


예비 발전설비


- 디젤엔진 발전기는 최소 주1회 20분 정도 무부하 운전하며 매 3회 시운전마다 최소 30% 부하에서 15분 정도 운전하여 비상시 즉시 가동될 수 있도록 점검한다. 


- 엔진오일은 수시로 점검하며 규격에 맞는 오일로 보충 및 교환한다. (매 100~150시간마다 교환) 


- 라디에이터는 항상 냉각수로 보충하여 부족하지 않도록 하며 녹물이 생겼을 때는 교환하도록 한다. 


- 연료탱크 연료량은 항상 충만하게 유지한다. 


- 시운전 및 운전시 정격회전수, 엔진오일 압력이 정상(2.5~4.0kg/㎠)인지 확인한다. 


- 축전지의 전해액이 피부에 닿거나 눈에 들어가면 위험하므로 취급에 유의한다. (눈에 들어갔을 때는 물로 씻고 전문의의 진료를 받을 것) 


- 연축전지는 충전 중에 인화 폭발성 가스가 발생하므로 화기나 정전기를 근접시켜서는 안된다. 


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Posted by squall

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DC 1500V SWGR2007/11/27 10:20

 

인체 안전을 위해 필요로 하거나 원하거나 간에 몇 가지 종류의 보호기기를 포함하고 있는 직류 전철변전소에서의 직류용 구조물 및 외함의 접지시공은 대부분의 사용자에 의해 더 이상 의문이 없다. 해결되지 않은 문제는 외함이 고저항의 보호장치를 통해 접지되어야 하는지 또는 저저항의 보호장치를 통해서 접지되어야 하는가이다.

NEMA SG-5에서는 275V 이상의 단극직류회로를 포함하고 있는 구조물은 접지하지 말아야 하고 비교적 높은 저항의 보호 또는 표시기기에 의해서만 대지로 연결하도록 권고하고 있다. NEC 250-42(a)항에서는 전류가 통할 수 있는 노출된 비통전의 금속부는 접지면으로 부터 수직으로 8피트 또는 수평으로 5피트이내라면 접지되어야 한다고 규정하고 있다. 고저항 보호장치와 저저항 보호장치를 비교하면 다음과 같다.


고저항 접지 시스템

사용자 삽입 이미지
 

정류기반과 직류배전반의 구조물은 저저항 접지용에서와 같이 똑같은 방법으로 지면으로부터 절연되어야 한다. 보통 절연변압기, 다이오드 브릿지, 저항분압기 및 2개의 전류감지 계전기로 구성되는 계전기 시스템이 사용된다. 일정한 전압이 외함과 대지 사이에 인가된다. 이 전압은 64M계전기가 여자되도록 64M계전기에 전류를 발생시킨다.이 계전기로의 제어전압의 상실 또는 외함에서 대지까지의 고장은 64M계전기를 소자시키는 원인이 되고 계전기가 여자될때 열려있는 접점은 외함이 접지되었거나 전원이 상실되었음을 표시하기 위해 닫힌다.

운송시스템에서와 같이 부극모선은 부극에서 대지까지의 고장을 접지시키기 위해 상대적으로 낮은 저항을 갖고 여자된 큐비클을 표시하기 보다는 접지된 외함을 표시한다. 양극에서 외함까지의 고장은 대지에 대한 외함의 전위를 증가시킨다. 이것에 의해 증가된 전류가 64 64M 계전기를 통해서 흐른다. 64M계전기는 이미 여자되어 있으나 증가된 전류는 64계전기가 교류 직류차단기 트립회로에서 접점이 닫히는 것을 검출하도록 한다.


장점

  낮은 고장전류 : 양극, 부극 외함의 접지고장에 대한 단지 몇 암페어 전류의 검출


단점

  바닥 및 벽면 절연비용이 높음 ; 바닥 및 벽면 절연에 의존하는 인명에 대한 부적절한 안전성

  벽면절연이 제공되지 않으면 접지된 장비와 고저항으로 접지된 장비간에 필요한 거리 때문에 변전소의 Size가 커짐

  고장이 직류급전용 차단기 후단인 경우 이웃한 변전소의 트립이 곤란함

  양극에서 프레임으로의 고장인 경우에 부극용 단로기가 개방되어 있으면 트립되지 않음

  큐비클의 고전위 시험중에 제어회로가 파손될 우려가 있음


저저항 접지 시스템

사용자 삽입 이미지
 

유럽에서는 저저항 보호장치가 사용된다. 정류기 큐비클과 직류 차단기반 구조물은 지면으로부터 절연된다.  모든 외함은 순시과전류 계전기를 통해 대지에 연결된다.양극에서 큐비클까지의 고장인 경우에는 이들 과전류계전기가 고장전류를 검출하고, 이 고장전류는 부극과 대지사이의 저항에 의해 제한되며 모든 교류 및 직류 차단기를 트립시킨다. 더우기 60-120V의 설정범위를 갖고 있는 전압계전기는 부극에서 대지까지의 모든 위험전압을 검출하고 또한 교류 및 직류 차단기를 트립시키기 위해 부극과 대지 사이에 연결한다.

대개의 운송시스템에서 사용되는 것과 같이 선로의 양단에서 전원이 공급되는 직류시스템에서는 고장이 직류차단기의 후단에서 일어날때 고장변전소에 있는 차단기의 트립은 이웃한 변전소에서 고장점으로 전원공급이 계속될 있기 때문에 고장이 제거될지는 확실하지 않다.

이러한 문제를 극복하기 위해 모든 직류 급전용 차단기에는 전류상승율 차전류의 계전기가 장착되고 계전기는 이러한 종류의 고장을 검출하며 이웃한 변전소의 관련 차단기가 트립되도록 한다.


장점

  인체에 대해 안전성

  바닥 또는 벽면절연을 위한 비용이 들지 않음

  변전소 Size가 적음

  이웃한 변전소에 대한 확실한 트립

  부극용 단로기가 전압계전기에 의해 개방된 경우에도 트립

  외함의 내전압 시험시 제어회로의 파손이 없음


단점

  보다 높은 고장전류 에너지, 이고장전류는 몇 백 암페어 범위에 있음

  위험전압이 나타나지 않는 한 외함에 대한 부극고장을 검출하지 못함


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Posted by squall

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